Le boulon de voie est également appelé boulon de charrue ou boulon de charrue, principalement utilisé dans le système ferroviaire et nécessite une résistance et une résistance élevées pour assurer la sécurité.
HAIYAN BOLT produit des boulons de chenille à haute résistance.
Description du produit:
Standard: OEM, personnalisé.
GRADE: 10,9 et 12,9
Matériau: acier allié. 40Cr, 35CrMo,
Taille: de M16 à M27, 5/8 ”à 1-1 / 4”.
Finition de surface: zingué, uni, oxyde noir, HDG
Emballage: cartons avec palette en contreplaqué
Capacité d'approvisionnement: 200 tonnes par mois
Assemblage: normalement avec écrou carré.
En savoir plus sur le boulon de voie:
Un boulon de voie est utilisé dans la construction ferroviaire comme moyen de fixer les rails de la voie à la surface sur laquelle ils sont appliqués. Dans la plupart des cas, lorsqu'un nouveau système ferroviaire est construit, les ancrages de la voie sont en béton, contrairement au bois dont ils étaient traditionnellement fabriqués. Afin de fixer la piste aux ancrages en béton, la piste doit être ancrée dans le béton à l'aide d'un support de montage qui maintient le rail de la piste en place. Avant que le rail puisse être appliqué au support de montage, le support de montage doit être ancré au béton. Cela se fait grâce à l'utilisation d'un boulon de voie spécial.
En raison du poids que toute voie d'un système ferroviaire doit supporter à un moment donné, le système d'ancrage doit être aussi solide que possible pour éviter toute possibilité de décalage. En conséquence, la plupart des supports de montage, ainsi que les boulons de voie, sont fabriqués en acier trempé. L'acier est traité pour l'empêcher de devenir sensible à la rouille. Ces systèmes de montage qui utilisent les boulons de voie sont montés et ancrés directement aux ancrages de la voie, que les voies soient en béton, en bois ou en tout autre matériau.
Le boulon de voie lui-même se compose de plus qu'un simple boulon fileté. Les boulons de chenille sont généralement des attaches en trois parties, consistant en un boulon fileté, une patte ou un écrou et une rondelle de blocage. La rondelle empêche le boulon de voie de se déplacer ou de se desserrer à cause des vibrations intenses causées par le passage d'un train.
L'écrou est placé sur le support de montage, au-dessus du robinet où le boulon sera enfilé, tandis que la rondelle se trouve sur le dessus de l'ergot. Le support de montage et la patte ont tous deux des dents opposées qui, lorsqu'elles sont engagées l'une avec l'autre, empêchent tout glissement lors du processus de fixation. Une fois la rondelle de blocage appliquée sur le dessus de l'ergot, le boulon est centré sur l'ergot et enfoncé dans l'ancrage de la chenille à travers le robinet du support de montage. Une fois que la rondelle frein s'enclenche dans le boulon, le boulon est alors empêché de glisser ou de se tordre.
Lorsque le boulon de chenille est fixé et fixé à travers le support de montage dans l'ancrage de chenille, la goupille de fixation ou la goupille de chenille qui est maintenue par le support de montage est tirée vers le bas. Il applique ensuite une pression sur le fond du rail bride. Il s'agit de la méthode la plus courante pour fixer une voie ferrée aux ancrages définis pour le système ferroviaire.
